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作者簡介
王俊忠
台大機械碩士，中山大學企管所創業管理碩士學分班。曾任電子產業研發與模具工程師，目前投資咖啡館與服飾零售，以工程師的邏輯思維與產業知識加上生意人的商業嗅覺，建構理解經濟商業運作與投資。《Money錢雜誌》票選前10大財經部落格「SmartMoney投資日誌」格主。現亦為《經濟日報》之「基金部落客」專欄作家。
「SmartMoney投資日誌」：www.wretch.cc/blog/SmartMoney
王俊忠的email：tw.smartwang@gmail.com
- 作者： 王俊忠 新功能介紹
- 出版社：高寶 新功能介紹
- 出版日期：2010/05/26
- 語言：繁體中文
其他新聞
▲楊皇蘭環法超馬達陣 。（圖／楊皇蘭提供，下同） 記者謝孟儒／綜合報導 臺灣超馬女將楊皇蘭在歷經43天近2700公里的雙腳遠征，於法國時間8月4日下午四點通過終點巴黎鐵塔，完成了「環法超級馬拉松」，成為亞洲第一位完賽的女跑者。 法國有兩場知名的超馬賽事，一場是超馬媽媽邱淑容曾跑過的「穿越法國超級馬拉松（La Transe Gaule）」，全程長達1190公里，需在19天跑完。而另一場，就是這場「環法超級馬拉松（Le Tour de France Footrace 2019）」。 今年的賽道自法國北邊的世界遺跡聖米歇爾山（Mont-Saint-Michel）起跑，逆時針展開環法之旅，終點為巴黎艾菲爾鐵塔（Tour Eiffel），從6月底至8月初，共計43天2677公里。賽道由從低海拔一路爬升至高海拔，除了坡度的上下爬升，參賽者還需面對歐洲夏季熱浪的侵襲，是一場十分艱辛的賽事。 環法賽2015年首次舉辦，報名人數25人中僅12人完成。臺灣超馬教官陳瑞龍當年以 356小時19分完成，是成功達陣的12名參賽者中唯一一位華人；同年也有來自日本女跑者參賽，但遺憾未能完成。時隔四年再次舉辦的環法賽，來自臺灣的楊皇蘭克服一切困境，以每天平均跑45至75公里的超馬距離，最終成功完成這一場極具挑戰的賽事。 楊皇蘭在臺灣超馬圈相當活躍，也多次入選超馬國家代表隊，參與24小時亞錦賽、24小時世錦賽以及山徑越野世錦賽。除了是超馬好手，同時也是漸凍人協會的發票志工，在桃園積極開闢發票箱放置點；也曾參加為漸凍人而跑的超馬募款活動，給予漸凍病友們的支持與希望。
▲杜妍唯一較有記憶點的事件，是她傳出霸凌的負面消息，當時她還上了節目，喊話要叫爆料人出來對質。（翻攝自三立） 圖文／鏡週刊 才不到半年，柯震東身邊女伴又換人，本刊日前直擊他凌晨準備帶小咖女星杜姸回家，還拽了拽褲頭，結果發現跟拍只好敗興急把人家送走。早在上個月底，本刊也捕捉過柯震東和杜姸作夥夜店同歡的行程，當時兩人身邊也有友人幫忙擔任眼線，避免他們戀情露餡。 而且年初本刊收到柯震東跟杜姸熱戀爆料，當時共同友人就覺得頗為意外，加上因為杜姸明明是柯震東4年前緋聞對象董夢築（夢夢）的好友，竟然兩女與柯震東先後曖昧，要說也是頗難為情。 ▲2015年，柯震東曾跟夢夢傳出緋聞，而且夢夢跟杜姸又是好友，如今2019年柯震東再跟杜姸爆發戀情。（翻攝自夢夢IG） 當時是2015年年初，柯震東被揭跟夢夢約會看舞台劇《偷偷愛》，事後柯震東說是挺師弟張立昂，夢夢則稱去挺杜姸，沒想到時隔4年後，兩女接力輪沾柯震東。 杜姸舊的藝名是BeBe，跟柯震東同樣27歲的她，本名叫張瑋庭，之前曾在美少女選秀節目表現不差，後又當節目《全民最大黨》的助理女主持人，由綜藝轉往戲劇發展，也留下《戀愛鄰距離》《痴情男子漢》等演員作品。 ▲杜姸（右）曾經放上跟半裸小煜的合照，演出一副被他壁咚、心驚驚又害怕的模樣。（翻攝自杜妍IG） 柯震東的對象有好幾個都是「網紅」，包括這次的杜姸、上次的學霸嫩妹陳亮君（莉莉安），一起混的凱渥女模，還有之前的夢夢，更早年的黃慶宜，及她的閨密孫尤安。更扯的是，夢夢竟然還能跟莉莉安有同件泳衣，可見她們品味也頗為相似。 ▲柯震東2015年跟2018年的緋聞對象，一位是前《大學生了沒》班底夢夢（左圖），另一位是UCLA學霸莉莉安（右圖），她們擁有同款比基尼上衣。 尤其18歲的莉莉安呈現自然清純嫩感，加上學業有成，跟柯震東過往的一堆情史名單相比，其實算是異類；細數柯震東的前女友與緋聞女友，姐姐類的像是李毓芬、蕭亞軒，就根本不是這種類型，除了兩個女的較為大咖，跟「姐姐」的感情也都比較劇力萬鈞。 【更多鏡週刊相關報導】 【到口的妹飛了2】柯震東想帶杜姸回家 她卻陪別人豪宅過夜 【到口的妹飛了3】柯震東新歡杜姸起底 竟是緋聞前度的閨密
▲機捷通車2年多發生45起意外，黃敬平請桃捷重視旅客安全。（圖／市議會提供） 記者楊淑媛／桃園報導 桃園市議會9日進行市政總質詢，國民黨籍議員黃敬平於質詢中，揭露桃園捷運公司自2017年3月通車以來，共發生45件跌倒、夾傷、割傷等意外，理賠和解的比率是58%，理賠金額近70萬元。黃敬平認為，桃捷營運除了著重運量以及行車安全性之外，更不能勿視旅客的安全。 其中，去年(2018年11月10日)發生一起「跌擦撞傷」意外，桃捷公司以83萬3811元要與對方和解，目前正等待對方簽署和解書，為什麼光一件意外的理賠金額，可以超過兩年全數理賠的總額，讓黃敬平深感疑惑？ ▲▼黃敬平於質詢中，揭露機捷通車2年多，發生45起意外情事。（圖／市議會提供） 市長鄭文燦表示，因搭機捷而發生跌倒、夾傷、割傷等意外，桃捷公司協助民眾送醫多為緊急救護案件，針對部分個案，桃捷公司將進行細部瞭解，未來也會針對軌道及場站安全加強宣導，讓旅客安心搭乘。 黃敬平指出，桃捷公司統計，通車到現在旅客受傷的次數紀錄在案的有45件，分別是2017年18件、2018年26件以及2019年的4件，在45件傷案裡面，目前已經理賠了28件，理賠和解的比率是58%，目前為止總共給付理賠金額68萬8437元，其餘件數仍在協談中或未申請。 從旅客容易受傷的區域來劃分，在穿堂還有電扶梯發生的頻率最高，若以受傷型態來看，大多數是跌倒受傷，另外還有被夾傷或割傷等傷勢，表示在穿堂跟搭乘電扶梯的旅客安全，捷運公司需要特別注意以及防治。
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